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捕鱼鼓风机和引风机简介

发布时间:2020-09-08 00:48

  鼓风机和引风机简介 在老机组上, 引风量的调整是靠引风机的入口挡板的开度来调整 的。这种调整方法电耗比较大,所以近年出现了调速风机,即风机的 入口挡板全开, 用调整风机转速的方法来调整风量。 调速的方法很多, 一般在大型风机上有液力偶合器调速、液粘调速、液体电阻调速、变 频调速等。前两种方法属于机械调速,即电机的转速不变,经过中间 环节让风机的转速改变。 后两种调速则是改变电机的转速来改变风机 的转速。 鼓风机 鼓风机的作用就是:把某种气体输送到你需要的地方。 至于是什么气体,就看你的需要了。比如: 1)输送空气,主要用于助燃 2)输送还原性气体,主要用于还原某物质(通常是金属) 3)输送保护性气体(通常是惰性气体) 4)其他用途(如:用于输送粉体物料,吹扫,等等) 举例: 向沸腾炉鼓风,就不仅仅是为了助燃,还兼着把物料扬起(类似于沸 腾)的作用 引风机 引风机输送的介质是烟气,最高温度不得超过 250 度。锅炉结构 复杂,还有烟气的除尘、脱硫设备,烟气阻力较大,利用引风机排烟 才能排除烟气,同时引风机也造成锅炉本体的燃烧室的需要的负压。 跟据设备要求,只要匹配合理,两者没有太大的区别。单从锅炉豉、 引风机来说,它的主要区别在于叶轮的材料上,做为引风机使用时, 由于锅炉的粉尘对叶轮有一定的冲刷,使得叶轮很容易磨损,还有就 是高温烟气对叶轮强度的要求,所以在叶轮的材料上一般要求锰钢 板。而做为鼓风机使用时,它的介质通常都是不含尘的空气,所以在 材料的使用上多采用 Q235。 鼓风一般没有杂质和温度, 引风有可能会有杂质抽出, 温度肯 定会有。 引风一般都耐 280 度以下的高温 鼓风最高不能超过 80 度。 结构可以是一样,名字是他们的功能不同,但细一点可以说到鼓风机 要求压力一般大过引风机。 压缩机、鼓风机、引风机的主要区别 它们的工作原理都是通过转子的离心运动来压缩气体做功 (如果 你的压缩机指的是离心机的话) ,只是压缩机的工作压力高一些,鼓 风机次之,引风机最后。有的地方鼓风机、引风机已经是代表的一个 意思了, 没有很明显的区分,捕鱼 他们还有一个名词就是通风机。 鼓风机、 引风机的压力比离心压缩机低一些,但是它的流量好,高很多。 总 结一下:离心压缩机:压力高、流量小;鼓风机、引风机压力低、流 量大。 鼓风机目前国内普遍采用 G4 型高效机翼型后弯叶片离心式风 机。 该风机叶轮是由叶片焊接于弧锥形前盘与平板形后盘中间而构成 的。 叶轮用铆钓固定在轮毂上, 轮毂用平键与轴连接。 为了调节风量, 在风机进口装有轴向或简易导流器。 目前国 200MW 机组以下配套的 送风机便是这种型式。现代大容量锅炉送风机更多地采用轴流式,它 具有结构紧凑、占地少、调节效率高等优点。近年来上海鼓风机厂引 进西德 TLT 公司轴流风机技术,该风机主要由进气箱 1、转子(动叶 6)、导叶 7、主轴承 5、中间轴 3、联轴器 10 及罩壳 11 与进出口管 路相连的膨胀节 9,液压及润滑联合油站、扩散器及液压调节装置等 部分组成。 6 f J. a8 A. T1 d9 m 国产锅炉引风机型式为 Y4—13.2(73) 型, 其结构和 G4—13.2(73) 的完全相 , ]) f& J) S1 w/ Y; S 同(但容量不同), 只是引风机的蜗壳适当加厚以延 长使用寿命,轴承箱内装有水冷却装置以便冷却润滑油,且调节门采 用二硫化钼高温(200℃)润滑脂。运行经验表明,这种风机抗磨损性 能差,又是翼型空心叶片,一旦磨穿,叶片内将积灰而产生振动。对 燃煤机组,为了避免或减轻因磨损、积灰而引起的振动,故电厂引风 机也采用板式后弯叶片、板式后倾叶片、板式径向叶片或板式前向叶 片。 大体言:空压机是提供较高压力的气体,多用来化工管道吹扫,设 备驱动及控制用;引风、通风设备的送出压力较少,主要作用也就是 字面上的引风、 通风用; 而罗茨风机就是几个八字型的转子驱动气体, 提供的压力在 12kg,大量的气体用来输送粉状或粒状的物体。所以 说不要去提具体的划分标准,他们本身就是截然不同的几种设备!用 途也不同! 气体输送机械 2.5 气体输送机械 其结构原理与液体输送机械大体相同。但气体,故 气体输送有自身的特点。 2.5 气体输送机械 气体输送的特点 : ①动力消耗大:对一定的质量流量,由于气体的密度小,其体积流量 很 大 。 因此 气体输 送 管 中的 流速比 液 体 要大 得多, 前 经 济流 速 (1525m/s)约为后者(13m/s)的 10 倍。这样,以各自的经济流 速输送同样的质量流量, 经相同的管长后气体的阻力损失约为液体的 10 倍。因而气体输送机械的动力消耗往往很大。 ②气体输送机械体积一般都很庞大,对出口压力高的机械更是如此。 ③由于气体的可压缩性,故在输送机械内部气体压力变化的同时,体 积和温度也将随之发生变化。这些变化对气体输送机械的结构、形状 有很大影响。因此,气体输送机械需要根据出口压力来加以分类。 工业上常用的通风机有轴心式和离心式两类。 (1)轴流式通风机 轴流式通风机的结构与轴流泵类似,如图所示。 轴流式通风机排送量大,所产生的风压甚小,一般只用来通风换气, 而不用来输送气体。化工生产中,在空冷器和冷却水塔的通风方面, 轴流式通风机的应用还是很广的。 (2)离心式通风机 ①离心式通风机的结构特点 离心式通风机工作原理与离心泵相同, 结构也大同小异。 (2)离心式通风机 a、为适应输送风量大的要求,通风机的叶轮直 径一般是比较大的。 b、叶轮上叶片的数目比较多。 c、叶片有平直 的、前弯的、后弯的。通风机的主要要求是通风量大,在不追求高效 率时,用前变叶片有利于提高压头,减小叶轮直径。 d、机壳内逐渐 扩大的通道及出口截面常不为圆形而为矩形。 (2) 离心式通风机 ②离心式通风机的性能参数和特性曲线 a、 风量: 按入口状态计的单位时间内的排气体积。m3/s,m3/h b、全风压:单 位体积气体通过风机时获得的能量,J/m3,Pa 在风机进、出口之间 写柏努利方程: 式中, 可以忽略;当气体直接由大气进入风机时, (2)离心式通风机 a、从该式可以看出,通风机的全风压由两部分 组成,一部分是进出口的静压差,习惯上称为静风压 ;另一部分为 进出口的动压头差,习惯上称为动风压 。 (2)离心式通风机 b、 在离心泵中,泵进出口处的动能差很小,可以忽略。但对离心通风机 而,其气体出口速度很高,动风压不仅不能忽略,且由于风机的压缩 比很低,动风压在全压中所占比例较高。 c、轴功率和效率 风机的 性能表上所列的性能参数, 一般都是在 1atm、 20℃的条件下测定的, 在此条件下空气的密度 kg/m3, 相应的全风压和静风压分别记为 和 。 (2)离心式通风机 d、特性曲线:与离心泵一样,离心通风机 的特性参数也可以用特性曲线表示。 特性曲线由离心泵的生产厂家在 1atm、20℃的条件用空气测定,主要有 四条曲线)离心式通风 机 ③离心式通风机的选型 a、根据气体种类和风压范围,确定风机的类型 b、确定所求的风量和全风压。风量根据生产任务来定;全风压按柏 努利方程来求,但要按标准状况校正,即 在工厂中常用的鼓风机有 旋转式和离心式两种类型。 (1)罗茨鼓风机 罗茨鼓风机的工作原理与齿轮泵类似。如图所示, 机壳内有两个渐开摆线形的转子,两转子的旋转方向相反,可使气体 从机壳一侧吸,从另一侧排出。转子与转子、转子与机壳之间的缝隙 很小,使转子能自由运动而无过多泄漏。 属于正位移型的罗茨风机 风量与转速成正比,与出口压强无关。该风机的风量范围可自 2 至 500m3/min,出口表压可达 80kPa,在 40kPa 左右效率最高。 该风机 出口应装稳压罐,并设安全阀。流量调节采用旁路,出 口阀不可完 全关闭。操作时,气体温度不能超过 85℃,否则转子会因受热臌胀 而卡住。 ,内部结构也有许多相同之处。 例如,离心式鼓风机的 蜗壳形通道亦为圆形;但外壳直径与厚度之比较大;叶轮上叶片数目 较多;转速较高;叶轮外周都装有导轮。 单级出口表压多在 30kPa 以内;多级可达 0.3MPa。 离心式鼓风机的选型方法与离心式通风机 相同。 化工厂所用的压缩机主要有往复式和离心式两大类。 1、 单动压缩机结构简图。吸入活门 S、排出活门 D。其结构和工作原理 与往复泵类似。 ②压缩阶段:当活塞由右向左运动时,由于 D 活 门所在管线有一定压力,所以 D 活门是关闭的,活门 S 受压也关闭。 因此,在这段时间里气缸内气体体积下降而压力上升,所以是压缩阶 段。直到压力上升到 ,活门 D 被顶开为止。此时的缸内气体状态如 2 点表示。 ③排气阶段:活门 D 被顶开后,活塞继续向左运动,缸 内气体被排出。这一阶段缸内气体压力不变,体积不断减小,直到气 体完全排出体积减至零。这一阶段属恒压排气阶段。此时的状态为 3 点表示。 ④吸气阶段:活塞从最左端退回,缸内压力立刻由 降到 , 状况达到 4。此时 D 活门受压关闭,S 活门受压打开,气缸又开始吸 入气体, 体积增大, 压力不变, 因此为恒压吸气阶段, 直到 1 点为止。 2.压缩类型 等温压缩;绝热压缩;多变压缩。 等温压缩是指压缩 阶段产生的热量随时从气体中完全取出,气体的温度保持不变。绝热 压缩是另一种极端情况,即压缩产生的热量完全不取出。实际是压缩 过程既不是等温的,也不是绝热的,而是介于两者之间,称为多变压 缩。 3.压缩功: 实际过程为多变过程,每一循环多变压缩的功为 (J) : 其中 m 称为多变指数,对于等温压缩,m=1,但压缩功另有 算法。对于绝热压缩,m 等于定压比热与定容比热之比。 压缩功的 大小可以用图中 1-2-3-4 所围成的面积来表示。等温压缩功最小,绝 热压缩功最大, 多变压缩功介于等者之间。 4. 有余隙的压缩循环 上 述压缩循环之所以称为理想的,除了假定过程皆属可逆之外,还假定 了压缩阶段终了缸内气体一点不剩地排尽。 实际上此时活塞与气缸盖 之间必须留有一定的空隙,以免活塞杆受热臌胀后使活塞与气缸相 撞。这个空隙就称为余隙。 余隙系数 =余隙体积/活塞推进一次扫过 的体积 容积系数 =实际吸气体积/活塞推进一次扫过的体积 时, 才开始吸气。即在有余隙的工作循环中,在气体排出阶段和吸入阶段 之间又多了一个余隙气体膨胀阶段, 使得每一循环中吸入的气体量比 理想循环为少。 余隙系数与容积系数的关系为: 由该式可以看出, 余隙系数和压缩比越大,容积系数越小,实际吸气量越小,至于会出 现一种极限情况:容积系数为零, ,此时余隙气体膨胀将充满整个 气缸,实际吸气量为零。 5.多级压缩 多级压缩是指在一个气缸里 压缩了一次的气体进入中间冷却器冷却之后再送入次一气缸进行压 缩,经几次压缩才达到所需要的终压。 讨论: (1)采用多级压缩 的原因:①若所需要的压缩比很大,容积系数就很小,实际送气量就 会很小;②压缩终了气体温度过高,会引起气缸内润滑油碳化或油雾 爆炸等问题;③机械结构亦不合理:为了承受很高的终压,气缸要做 的很厚,为了吸入初压很低的气体气缸体积又必须很大。 (2)级 数越多, 总压缩功越接近于等温压缩功, 即最小值。 然而, 级数越多, 整体构造使越复杂。因此,常用的级数为 2 至 6,每级压缩比为 3 至 5 。 (3)理论上可以证明,在级数相同时,各级压缩比相等,则总 压缩功最小。 6.往复式压缩机的流量调节 (1)调节转速; (2) 旁路调节; (3)改变气缸余隙体积:显然,余隙体积增大,余隙内 残存气体膨胀后所占容积将增大,吸入气体量必然减少,供气量随之 下降。反之,供气量上升。这种调节方法在大型压缩机中采用较多。 1.结构——定子与转子转子:主轴、多级叶轮、轴套及平衡元件定 子:气缸和隔板 2.工作原理:气体沿轴向进入各级叶轮中心处,被 旋转的叶轮做功,受离心力的作用,以很高的速度离开叶轮,进入扩 压器。气体在扩压器内降速、增压。经扩压器减速、增压后气体进入 弯道,使流向反转 180 度后进入回流器,经过回流器后又进入下一级 叶轮。显然,弯道和回流器是沟通前一级叶轮和后一级叶轮的通道。 如此, 气体在多个叶轮中被增加数次, 能以很高的压力能离开。 3. 特 性曲线 离心式压缩机的 HQ 曲线与离心式通风机在形状上相似。在 小流量时都呈现出压力随流量的增加而上升的情况。 4.特点 与往 复压缩机相比,离心式压缩机有如下优点:体积和重量都很小而或流 量很大;供气均匀;运转平稳;易损部件少、维护方便。因此,除非 压力要求非常高, 离心式压缩机已有取代往复式压缩机的趋势。 而且, 离心式压缩机已经发展成为非常大型的设备,流量达几十万立方米 / 时,出口压力达几十兆帕。


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